La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) lanzará a más tardar este año la licitación para concesionar la construcción del tren México-Querétaro-León, proyecto suspendido en el sexenio de Enrique Peña Nieto.

Es probable que en el transcurso de este mismo año se emita una convocatoria para la construcción de esa obra. Estamos haciendo los estudios y vamos a lanzar la licitación, la cual trae como base que sea costeable. ¿Por qué no lo hicieron antes? Hubo una licitación, hubo una asignación, pero creo que no les costeó hacerlo, ahí me quedo, dijo el secretario en conferencia de prensa.

La obra se licitó en 2014 con sólo un interesado: el consorcio formado por las mexicanas GIA, Teya, GHP y Prodemex, las chinas China Railways y CSR y la francesa Systra. La licitación se relanzó en 2015, pero tampoco se llegó a nada.

Javier Jiménez Espriú subrayó que una de las prioridades es ampliar los 26 mil kilómetros de red ferroviaria que no se han extendido en 110 años. Con dicho objetivo se terminará la lamentable herencia que dejó el gobierno de Peña Nieto en el tren México-Toluca, también con una licitación a finales de este año, dado el dinero que hace falta.

Se busca también el mecanismo financiero para empezar la construcción del tren de pasajeros Chalco-Santa Martha, que además de trasladar a 300 mil personas al día, será puente del Sistema Aeroportuario Metropolitano y también se prevé un tren entre Aguascalientes y Guadalajara. De estos dos no dio fechas de inicio.

México, sin igualdad de condiciones para T-MEC

Jiménez Espriú agregó que los rezagos en carreteras, puertos y telecomunicaciones que tiene México frente a sus socios comerciales Estados Unidos y Canadá le dejan muy lejos en materia de competitividad para explotar el acuerdo comercial que entró en vigor el primero de julio pasado.

No estamos en iguales condiciones. Tanto en la red carretera como en otros mecanismos de comunicación existen enormes asimetrías entre los tres países del tratado comercial. La infraestructura es uno de los pilares de la competitividad y es uno de los temas a analizar con cuidado en el T-MEC (Tratado México-Estados Unidos-Canadá), dijo durante la presentación de los avances en el Programa de construcción, modernización, conservación de caminos rurales y alimentadores en Palacio Nacional.

Subrayó que en cuanto a la conexión carretera, el país está en el lugar 34 de más de 140 países; mientras Estados Unidos y Canadá ocupan los lugares 5 y 17, respectivamente; en acceso a telefonía celular, México está en el sitio 112 y Estados Unidos en el 54; mientras en investigación y desarrollo tecnológico el país va en el sitio 45, mientras Canadá ocupa el 12 y Estados Unidos el 3.

Francisco Raúl Chavoya Cárdenas, director general de carreteras de la SCT, explicó que actualmente hay seis obras en proceso de construcción, cinco están en ejecución entre ellas Badiraguato Parral, San Ignacio Toyoltita y Canelas Tamazula y otra más en proceso de licitación, con lo que se prevé dar mil 448 empleos directos, con una inversión de 854 millones de pesos pesos.

En conservación y reconstrucción, este año se atenderán mil 150 obras, en proceso hay mil 7 y el resto se licitarán. Con el programa se estima dar 10 mil 031 empleos directos por medio de una inversión de 4 mil 400 millones de pesos presupuestados a inicios de año.

Ocupar fuerza de trabajo de las localidades y dejar la mediación con las constructoras ha permitido a la SCT extender 25 por ciento más en kilómetros las obras en caminos rurales y alimentadores con el mismo dinero que el sexenio pasado, aseguró Jiménez Espriú. Ya no hay comisiones, o como dice el Presidente, ya no hay moche; esto puede dar una longitud de 25 por ciento más de kilómetros de caminos, declaró elsecretario.