Nueva York. El juez estadunidense Thomas Griesa dictaminó este miércoles que los activos argentinos en Estados Unidos, a excepción de los diplomáticos y militares, se considerarían como de actividades comerciales, allanando el camino para su embargo o congelación a petición de sus inflexibles acreedores. La decisión fue tomada por el después de una audiencia de tres horas. El magistrado recibió una demanda en julio del fondo especulativo estadunidense NML Capital, quien mantiene una batalla legal en varios frentes contra Buenos Aires, a través de la cual pretende cobrar mil 800 millones de dólares adeudados por el país. Para ello, NML obtuvo en septiembre de 2013 de la justicia de Estados Unidos un recurso que obliga a Argentina a informar sobre todos sus activos en Estados Unidos. El objetivo es establecer una lista de activos que no estén protegidos por la inmunidad diplomática y reclamar su embargo al tribunal. Este tribunal ha llegado a la conclusión de que la República Argentina no ha cumplido con el mandato de septiembre de 2013, por lo cual procede aplicar esta sanción, precisó Griesa, quien está a cargo de la mayor parte de los casos que oponen a Buenos Aires con los fondos NML y su compatriota Aurelius, reacios desde hace 13 años a acordar cualquier aplazamiento o descuento de deuda de Argentina.

Más de 607 mil millones de pesos invertirá la administración federal en 25 proyectos con el objetivo de ampliar la capacidad de los puertos del país. Esto permitirá duplicar la capacidad instalada del Sistema Portuario Nacional, para pasar de 260 a más de 500 millones de toneladas anuales, informó el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza. Reveló que a la fecha se ha incrementado la capacidad portuaria a 370 millones de toneladas, lo que muestra que se ha tomado la ruta correcta para concretar este objetivo. Añadió que el objetivo de la administración es cumplir con el Plan Nacional de Infraestructura, con el que se busca beneficiar al contratista nacional. Reiteró que 70 por ciento de los contratos y montos contratados por la secretaría a nivel nacional está en manos de empresarios locales. Destacó que las empresas de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo han invertido en los últimos tres años más de 6 mil millones de dólares, lo cual refleja la confianza en los objetivos y políticas del gobierno de la República.

Querétaro, Qro., La promoción de Guanajuato Puerto Interior como un punto al que puede llegar cualquier empresa ferrocarrilera es una afirmación equivocada, porque las concesiones otorgadas no lo permiten y su anuncio afecta a terceros, advirtió el director de la Terminal Intermodal de Carga de Querétaro, José Luis Muñoz. La medida mantendría detenidas inversiones de la terminal por 100 millones de dólares, y elevaría en 15 mil pesos por contenedor la descarga en Guanajuato y luego se deberá transportar la carga en tractocamiones hasta Querétaro. Un día después de que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) firmó un acuerdo con Guanajuato Puerto Interior, los puertos de Lázaro Cárdernas, Manzanillo, Tuxpan y Veracruz para promover el Corredor Económico del Centro, José Luis Muñoz precisó que las concesiones de Ferromex y Kansas City Southern les impiden usar la vía del otro, ya que representa un conflicto de derechos de paso que tendría que resolver la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, que fue creada como resultado de la última modificación a la Ley Reglamentaria de Servicio Ferroviario y que entró en funciones hace un par de semanas.