Ciudad de México. El Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur) declinó hacer comentarios sobre si la empresa Ingenieros Civiles Asociados (ICA) y Grupo Carso seguirán participando en la construcción del Tren Maya, pues ambas firmas ganaron licitaciones para construir dos tramos del proyecto.

Tras el colapso de una parte de la Línea 12 del Metro en la Ciudad de México, La Jornada solicitó una postura a ICA para conocer si continuará participando en la edificación del Tramo 4 del medio de transporte que correrá en la Península de Yucatán.

El área de comunicación de la constructora dijo que no habría comentarios por el momento y se limitó a recordar que esa empresa estuvo a cargo del tramo que va de Calle 11 a Mixcoac en la Línea 12, el cual no se vio afectado en esta ocasión.

El gobierno federal adjudicó de manera directa esa parte del proyecto debido a que la firma detenta el derecho de vía de la carretera Kantunil-Cancún, camino que es paralelo al proyecto.

Por su parte, Fonatur expresó que “Fonatur no tiene comentarios y respetará los tiempos y resultados de las investigaciones correspondientes anunciadas por las autoridades involucradas”.

Aunque fue cuestionada sobre si se mantendrán ambas empresas en la obra, insistió que no haría comentarios.

“Los equipos de Fonatur y sus empresas filiales expresamos nuestro pesar por los hechos ocurridos”, agregó.

De acuerdo con la información de ICA, Grupo Carso habría sido la empresa responsable de haber edificado el tramo afectado en el Metro de la Ciudad de México.

El tramo 2 del Tren Maya fue adjudicado a Operadora Cicsa, perteneciente a Carlos Slim Helú y a la firma española FFC, por un monto de 18 mil 553 millones de pesos.

Aunque originalmente se planeaba que fueran siete tramos, el Tren Maya será de ocho tramos, pues el quinto fue subdivido en dos luego de rechazar la oferta no solicitada de BlackRock.

El tramo 5 Norte será edificado por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), pues un día antes de conocerse el resultado de la licitación pública internacional se canceló y avisó que sería el Ejército el encargado de esa parte de la obra. Los 6 y 7 también serán construidos por la Sedena.

Además, se contempla que esa área de la obra sea un viaducto elevado de 49.8 kilómetros, aunque en el proyecto original nunca se contempló esa posibilidad.