El helicóptero que el viernes se identificó como el siniestrado no corresponde a los datos que emitió ayer la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

El día del desplome de la aeronave en que viajaban el secretario de Gobernación, Francisco Blake Mora, y siete personas más fue difundida información con base en registros del aparato del sexenio foxista. En esa administración se denominaba TPH-06 al aparato con matrícula XC-UHP, serie 2084, fabricado en 1983 y con fecha de alta en la flota aérea del Estado Mayor Presidencial de 6 de noviembre de 1987.

Ayer, el titular de la SCT, Dionisio Pérez-Jácome, expresó datos –que no dio en la víspera– para identificar el helicóptero accidentado: Superpuma, fabricado en 1984 y adquirido por la Presidencia en 1985. El funcionario indicó: se le asignó la matrícula XC-UHM, identificada como TPH-06, con número de serie 2127.

Hasta el momento no se ha precisado el motivo de este cambio y, actualmente, la información pública disponible en la página de Internet de la Presidencia no indica el número económico, la matrícula y el número de serie. En cambio, en los registros del sexenio pasado sí se difundieron esos datos.

El que se registró en el foxismo como TPH-06 fue comprado seminuevo en los años ochenta y tuvo como primera propietaria a una empresa dedicada al traslado de turistas en Las Vegas, cuyas aeronaves suelen tener uso intensivo para llevar visitantes al cañón del Colorado.

Tras el desplome del helicóptero, la SCT hizo referencia a que los hechos ocurrieron en la aeronave TPH06, de la empresa francesa Eurocopter, modelo AS332.

En el sexenio foxista, ese número económico correspondía a la matrícula XC-UHP, número de serie 2084, fabricado en 1983. Al entrar nuevos aparatos, se modifican los números económicos, según los registros de la página electrónica de la Presidencia de ambas administraciones.

El aparato identificado en el foxismo con el 06 fue primero de una empresa turística, como se demuestra en la publicidad de Golden Nugget. El ahora helicóptero de uso presidencial era una flamante aeronave azul marino para regocijo de asiduos a la ciudad de los casinos.

Los datos ofrecidos ayer por Pérez-Jácome no se encuentran en el más reciente informe de Rotorspot, registro histórico de aeronaves, elaborado en Estados Unidos (www.rotorspot.nl).

Tampoco hay información pública acerca del historial de horas de vuelo de cada aeronave al servicio de la Presidencia; ayer el titular de la SCT dijo que ésta acumulaba 6 mil 501 horas.

El presidente Felipe Calderón ya no utilizaba esos aparatos porque en el sexenio de Fox se inició el proceso de adquisición de dos nuevos helicópteros, que costaron 613.3 millones de pesos, de acuerdo con el Presupuesto de Egresos de la Federación 2009.

En 15 años no se había renovado la flota TPH (transporte presidencial de helicóptero).

Dichos aparatos –dados de alta en la flota aérea del Estado Mayor Presidencial en abril de 2008 y 2009– son de alto grado de seguridad, argumentó la administración actual al solicitar al Congreso 429.1 millones de pesos, con lo que liquidó esa compra.