El UAW, que representa a unos 146 mil trabajadores de los tres grandes fabricantes de Detroit –Ford, General Motors y Stellantis (la matriz de Chrysler)–.
El organismo explicó que el menor impacto se debe a que las exportaciones de autopartes a la Unión Americana están enfocadas en particular en la industria automotriz terminal y no en el mercado de postventa.
