Más de mil 200 vuelos estaban retrasados, cerca de 30% de todos sus vuelos en Estados Unidos, según reportes.

Es la segunda aerolínea colombiana que para en las últimas semanas; Ultra Air llevaba sólo un año de operaciones, tenía problemas deficitarios.

Es por “una serie de problemas financieros por los que atravesaba la aerolínea”, anunció.

La transacción incluye la marca, un centro de adiestramiento y dos edificios.

A finales del año próximo va a estar junto con el Tren Maya. Se está negociando un acuerdo con los trabajadores y jubilados que se pueda adquirir la marca.

Ante la dificultad de vender el avión presidencial esa aeronave se entregará a la nueva empresa “para viajes especiales”.

El organismo señaló que aún falta revisar cómo operaría la empresa

Le gustaría que la empresa se denominara Mexicana de Aviación, pero si está "enredado legalmente usar el nombre, no se optaría por ello", expuso.

Entre su flotilla estaría el avión presidencial que no ha podido venderse. Aún no es definitivo que se conforme el proyecto, dijo.

La aerolínea nacional italiana Alitalia, en bancarrota pondrá fin a las operaciones tras 74 años de servicio.

En el segundo trimestre los ingresos del grupo ascendieron 87 por ciento a 826 millones de dólares.

Pablo Martínez uno de los afectados señaló que a principios de año las cancelaciones se incrementaron.

"La pandemia nos golpeó más profundamente y por más tiempo de lo que casi todos los expertos preveían”, indicó la aerolínea.

La aerolínea informó que este crédito implica liquidez para cumplir con todas las obligaciones presentes o futuras.

Incluye pilotos. Antes de la crisis de coronavirus, la aerolínea tenía 43 mil trabajadores en todo el mundo.

También acordaron una reducción de salarios de 20 por ciento.

La filial de la firma chileno-brasileña se sumó a las demandas en mayo ante un tribunal de NY por sus pares de Chile, Colombia, Ecuador, EU y Perú.

Representarían más de un tercio de su plantilla y alcanzarán a todos los sectores, desde mantenimiento en aeropuertos hasta pilotos de aviones.

Es para enfrentar la crisis del coronavirus, señaló la compañía.

Durante la pandemia de Covid-19 redujo sueldos e implementó roles de trabajo escalonados para mantener íntegra su plantilla laboral.

La medida, luego de que Pekín autorizara a las compañías aéreas estadunidenses a retomar vuelos entre ambos países.

La aerolínea suramericana espera seguir operando y confía en reducir su deuda a través del proceso de bancarrota.

Serían mil 130 puestos de capitán y de copiloto de su plantilla de 4 mil 346 personas, según reportes.

Será para dos filiales del grupo alemán. Los recursos serán otorgado por un consorcio de bancos suizos.