“Son estados que tradicionalmente no están considerados en la producción de autopartes y están mostrando un crecimiento importante entre 2023 y 2024", señaló Armando Cortés.

A pesar de la sólida recuperación pospandemia en ventas de vehículos ligeros nuevos en México, se estima un “enfriamiento en su ritmo” en el segundo semestre a causa de la inflación y altas tasas de intereses

Nuestro país puede ser un jugador de peso en el futuro de la electromovilidad, no solo desde el punto de vista de ventas, sino en especial en cuanto a producción y desarrollo de proveeduria, aseveró Carlos Zarlenga, Presidente de Stellantis México.

Hasta el cierre de septiembre de este año, los autos producidos en norteamérica alcanzarán la suma de 10.8 millones, estimó la INA.

Aunque creció la venta de unidades en marzo contra su mes inmediato anterior, éstas aún están abajo de niveles pre pandemia.

El sector facturó el año pasado un total de 94 mil 778 mdd, reportó la INA. China, Estados Unidos y Japón encabezan la lista.

La industria automotriz mexicana enfrente grandes desafíos no sólo por el desabasto de componentes y semiconductores, si no también ahora por la posible alza en los costos de la materia prima para la fabricación de vehículos y autopartes, a causa de la invasión de Rusa a Ucrania.

Los organismos cúpula de la industria automotriz lamentó que el Ejecutivo Federal no convocó al sector automotriz para ofrecer alternativas al fenómeno de vehículos usados de contrabando que daña no sólo a los distribuidores y demás eslabones productivos automotrices, sino también la salud pública, el medio ambiente y la seguridad vial.

En el onceavo mes del 2021 la importación de vehículos usados subió 37%. Sin la publicación oficial de las reglas para regularizar vehículos ilegales, este fenómeno sigue creciendo.

La caída de ventas en el décimo mes de 2021 es la cuarta tasa negativa del año y la segunda disminución consecutiva luego de seis meses de avance Continuará la incertidumbre al respecto del nivel de surtimiento y disponibilidad de producto en el mercado.

La escasez global de estos componentes, que se prevé continúe al menos durante el resto del año, representa un reto para los procesos de producción de las armadoras. Ante este escenario, será importante que, mientras se reestablece la proveeduría de los mismos, las compañías automotrices realicen una planeación holística de sus inversiones, para reducir al máximo la pérdida de recursos.

No obstante el avance en julio y su acumulado 2021 para la venta de unidades nuevas, el mercado continúa por debajo de los niveles pre-pandemia de 2019 En el sexto mes del año se importaron legalmente 78 mil 613 vehículos usados de Estados Unidos y Canadá, 15 mil 860 adicionales.

Importación de vehículos usados aumentó 18.2% en el quinto mes de 2021. Prevalecen factores negativos para la consolidación del mercado interno como el desabasto mundial de chips y el incremento de los índices de precios.

La disponibilidad de Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) ha caído de manera constante desde 2018 a 2021, al pasar del 81% al 72.6%. La cadena de valor del autotransporte hace un llamado para ajustar la NOM-044 de la SEMARNAT, que exige que los vehículos pesados nuevos operen solo con Diésel Ultra Bajo Azufre entrará en vigor en el 2022.

A pesar del descenso en la importación de usados, éste índice aún equivale al 14.9% de la venta de vehículos nuevos. Persisten los temas de los semiconductores y la pandemia como factores negativos contra la recuperación del sector.

La comercialización de vehículos nuevos en marzo fue superior a las expectativas de la AMDA. Transcurrirán varios años para regresar a los niveles de venta antes de la pandemia por Covid-19.

Se financiaron 525, 273 automotores nuevos mediante las tres principales opciones del mercado en México, 181 mil 768 menos en comparación con noviembre de 2019

Para solucionar esto se necesita ampliar la cadena de suministro, explicó Óscar Albin, presidente ejecutivo de la INA.

Aunque septiembre cerró por arriba de las expectativas, su desempeño confirma una larga recuperación del mercado.

AMDA, AMIA e INA, dieron a conocer resultados de ventas, producción y exportación de vehículos ligeros a enero de 2020 en México.