A pesar de la sólida recuperación pospandemia en ventas de vehículos ligeros nuevos en México, se estima un “enfriamiento en su ritmo” en el segundo semestre a causa de la inflación y altas tasas de intereses
La industria automotriz mexicana enfrente grandes desafíos no sólo por el desabasto de componentes y semiconductores, si no también ahora por la posible alza en los costos de la materia prima para la fabricación de vehículos y autopartes, a causa de la invasión de Rusa a Ucrania.
En este segundo mes del año se dejaron de vender 3,263 automotores, una caída de 3.9% en comparación con el mismo mes del 2021, posicionándolo como el peor febrero desde 2012cuando se vendieron 74,704 vehículos.
Del millón 14 mil 735 vehículos nuevos ligeros vendidos en 2021, 59.3% se comercializó gracias al financiamiento. La importación de vehículos usados, por su parte creció 34.4% durante el último mes del año pasado.
En el onceavo mes del 2021 la importación de vehículos usados subió 37%. Sin la publicación oficial de las reglas para regularizar vehículos ilegales, este fenómeno sigue creciendo.
El Consejo Directivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA) designó a Fernando Lascurain Farell como Director General
Ajustar la visión de la organización para identificar los principales retos del sector automotor será una acción inmediata.
A nivel nacional el 58.4% de compras de vehículos nuevos se realizaron a través de un banco o una financiera de marca. Aunque financieras de marca acaparan la mayoría de los segmentos, los créditos bancarios son preferidos por compradores de gama alta.
Del total de unidades vendidas en lo que va de este año, hasta el 59.4% han sido colocadas gracias a un crédito. Por su parte, la importación de automotores usados durante el séptimo mes del año registró un incremento de 30.4%.
