La disponibilidad de Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA) ha caído de manera constante desde 2018 a 2021, al pasar del 81% al 72.6%. La cadena de valor del autotransporte hace un llamado para ajustar la NOM-044 de la SEMARNAT, que exige que los vehículos pesados nuevos operen solo con Diésel Ultra Bajo Azufre entrará en vigor en el 2022.

La industria envió una carta a la titular de Semarnat donde señala que la medida provocará mayor dependencia de unidades más viejas y contaminantes.

Si bien las cifras de ventas al mayoreo de vehículos pesados de marzo 2021 comparadas con 2020 son alentadoras, si se comparan con 2019 se observa una caída del 35.7%. Es necesario consolidar el crecimiento del mercado interno mediante políticas públicas que incentiven la renovación de la flota.

La importación de autobuses usados chatarra destinados al pasaje a diésel creció 103.2% en febrero de este año.

Sube importación de vehículos pesados chatarra y caen ventas al menudeo de vehículos pesados nuevos, con lo que se afecta la generación de empleos y la derrama económica de la industria productora de estos vehículos establecida en México.

A pesar que las cifras muestran que hay indicios de repunte en las ventas, se requieren de medidas puntuales para reactivar a la industria y lograr que estos resultados positivos se conviertan en tendencia.

El Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, también informó que el 1° de junio iniciarán con producción al 100%.

Esto con el objetivo de que convivan los estándares EPA7/EURO 5 y EPA10/EURO VI en motores nuevos, hasta que PEMEX garantice abasto de DUBA en todo México.

Miguel Elizalde destacó que la cadena del autotransporte conformada por 11 organismos, quieren trabajar con la SEMARNAT en una solución para reducir las emisiones.