Invertir en radares móviles para controlar altas velocidades en las vialidades de la Ciudad de México es un despropósito, aseguró Agustín González Cázares, director de Investigación del Centro de Estudios de los Movimientos Sociales, Género y Democracia AC.

Dijo que en Anillo Periférico, Perisur y Río Churubusco está lleno de radares, y en todo el día no avanzan los carros a más de 40 kilómetros por hora.

Es un contrasentido porque en la capital hay muchos accidentes automovilísticos, pero no tienen que ver con la alta velocidad, sino con sistemas de transporte como el Metrobús, entre otras causas.

Además, los radares son para aplicar fotomultas, pero la gente hace poco caso de ellos porque sigue habiendo corrupción en todo tipo de trámites.

En movilidad hay temas más urgentes que abordar, como el de las motocicletas; hay muchos accidentes en los que se ven involucrados estos vehículos.

Hay que evitar el ingreso de las motocicletas de menos de 350 centímetros cúbicos a vialidades rápidas para que no retrasen a los automóviles.

Indicó que se requiere un Reglamento de Tránsito que establezca dónde se tienen que parar las motocicletas, si pueden o no rebasar a los carros o si se pueden meter entre los carriles, con el propósito de evitar accidentes.

La Secretaría de Movilidad tiene que sacar todos los microbuses viejos para evitar más accidentes.

Aseguró que el nuevo sistema de radares móviles más bien parece un asunto recaudatorio para la Ciudad de México, pero muchos automovilistas optan por tramitar placas en los estados de México o Morelos para escapar de las fotomultas; entonces, puedes intentar con radares pero no tienes problema porque el estado de México no está conectado al sistema, y en Morelos es más barato este trámite.

Faltan más estudios

Por su parte, Dorian Bautista, especialista en movilidad y planeación urbana, señaló que dicho programa se debería complementar con más estudios puntuales para que tenga un mejor beneficio, como saber qué tipos de autos son los que reinciden más en estas faltas, modelo, horarios y días de la semana en que se rebasa con mayor frecuencia los límites permitidos de velocidad.

También automovilistas y motociclistas expresaron su descontento al señalar que antes de tener medidas coercitivas se deberían mejorar las calles de la ciudad, al expresar que pululan los baches, banquetas en mal estado y semáforos que no funcionan.