Al finalizar el presente sexenio el Gobierno de la Ciudad de México espera haber transformado en empresas zonales alrededor de 3 mil concesiones individuales que prestan el servicio de transporte público en diversos puntos de la Ciudad de México.

La mayor parte de las concesiones que se transformarán en empresas zonales sustituirán unidades de más de 30 años por autobuses nuevos bajos en emisiones contaminantes (Euro V), informó la Secretaría de Movilidad.

Éstas 3 mil concesiones individuales, representan alrededor del 20 por ciento del total de concesiones individuales que operan actualmente en la ciudad.

Con la conformación de empresas zonales, no sólo se extinguirán los famosos microbuses sino que con la sustitución de éstas unidades se terminará la competencia por el pasaje, agrega la dependencia.

Los operadores de las nuevas unidades se deberán profesionalizar.

Además las unidades nuevas contarán con cámaras y GPS y quedará eliminado el cobro en mano y pasarán al cobro de pasaje con alcancía y con la Tarjeta Única de Movilidad Integrada.

La Semovi, indicó, “que se tendrá mayor certeza y regularidad en el servicio” pues las personas usuarias contarán con mayor información sobre el desarrollo cotidiano del servicio. 

Actualmente las nuevas empresas zonales se encuentran operando en Cuautepec y en desarrollo se encuentran las zonas de Centenario, Culhuacanes, Aragón, Tlalpan, Azcapotzalco y Xochimilco y Centro.

Además de los Servicios Zonales está administración ha puesto en servicio dos corredores: Legaria y División del Norte y en los siguientes meses iniciará operación el Corredor Xochimilco.

Apenas el 29 de septiembre la Gaceta Oficial del Gobierno de la Ciudad de México publicó el aviso por el que se da a conocer el estudio del balance entre la oferta y la demanda de Transporte de Pasajeros Público Colectivo en la modalidad de Servicio Zonal “Azcapotzalco”.

El aviso necesario para la conformación de una nueva empresa, de acuerdo con el mismo, las rutas 2, 17 y 23 atienden una demanda promedio de poco más de 126 mil usuarios por día, en donde el recorrido con mayor demanda es de Metro Tacuba-Metro y el recorrido con menor demanda es el de Metro Tacuba–Arboledas, con un parque vehicular que ya concluyó su vida útil, por lo que se requiere la sustitución de estos vehículos por unidades de mayor capacidad, que atiendan la cantidad, el comportamiento de la demanda y que cumplan las normas en materia ambiental.