Washington. Tesla está llamando a revisión a más de 400 vehículos Model 3 en Estados Unidos porque las fijaciones de los brazos laterales de la suspensión delantera pueden aflojarse.

Tesla apretará o sustituirá las fijaciones de la articulación lateral para solucionar el problema, que podría permitir que la articulación lateral se separe del subchasis en los modelos llamados a revisión de 2018 y 2019.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras dijo que una separación del enlace lateral podría cambiar la alineación de las ruedas, causando inestabilidad y aumentando el riesgo de un accidente.

Tesla dijo que tiene 25 reclamos de garantía y 2 informes de campo desde enero de 2019 que están relacionados o podrían estar relacionados con el llamado a revisión, pero no hay reportes de choques o lesiones.

La nueva llamada a revisión del vehículo es una ampliación de una realizada en 2021 por el mismo problema que cubría casi 2 mil 800 Model 3 de los años 2019-2021 y vehículos Tesla Model Y de 2020-2021.

Esa llamada a revisión se produjo después de que Tesla dijera que escaló 39 reparaciones de servicio en las que uno o ambos sujetadores del enlace lateral de la suspensión delantera se encontraron sueltos o faltantes.

Cruise de GM retira 300 vehículos autónomos tras choque con autobús

Cruise LLC, la unidad de robotaxi de General Motors, está retirando el software de conducción automatizada de 300 vehículos después de que uno de sus coches chocó contra la parte trasera de un autobús de San Francisco.

La colisión del 23 de marzo fue culpa de un error de software en un vehículo automatizado Cruise (AV) que predijo incorrectamente el movimiento de un autobús articulado de la Autoridad Municipal de Tránsito de San Francisco, dijo Cruise el viernes. El accidente causó daños moderados al Cruise, pero no hubo heridos.

Cruise dijo el viernes en una presentación ante la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) que el software fue actualizado el 25 de marzo para abordar las preocupaciones respecto a que el sistema “puede predecir de forma inexacta el movimiento de los vehículos articulados, tales como autobuses y remolques de camiones”.

El director ejecutivo de Cruise, Kyle Vogt, explicó en un blog que “este tipo de accidentes rara vez les ocurren a nuestros vehículos, pero este incidente fue único”. “No esperamos que nuestros vehículos choquen contra la parte trasera de un autobús urbano bajo ninguna condición, por lo que incluso un solo incidente como este era digno de un estudio inmediato y cuidadoso”.

En una presentación separada ante California, Cruise dijo que el vehículo estaba viajando en la calle Haight cuando un autobús se detuvo delante de él y el Cruise golpeó el parachoques trasero.

Cruise dijo que tras la actualización determinó que el accidente no se repetiría.

En septiembre, Cruise informó que había retirado y actualizado el software de 80 vehículos autoconducidos tras un accidente ocurrido en junio en San Francisco, en el que resultaron heridas dos personas.

El año pasado, la NHTSA dijo que el software podía “predecir incorrectamente” la trayectoria de un vehículo que circulara en sentido contrario.

En diciembre, la NHTSA abrió una investigación formal sobre la seguridad del sistema de conducción autónoma Cruise tras recibir informes de incidentes en los que vehículos Cruise de conducción autónoma “podrían frenar bruscamente de forma inadecuada o quedar inmovilizados”.