Stuttgart, Alemania. Daimler AG informó sus resultados para el ejercicio fiscal 2020, que finalizó el pasado 31 de diciembre. En un entorno desafiante debido a la pandemia de la COVID-19, las ventas de unidades totales de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales disminuyeron en un 15%, a 2.84 millones de euros (2019: 3.34 millones). Los ingresos fueron de 154.3 mil millones de euros (2019: 172.7 mil millones de euros), representando una reducción del 11%.

Sin embargo, debido a las extensas medidas de conservación de costos y efectivo y los sólidos resultados en todas las divisiones, el EBIT del Grupo Daimler aumentó en un 53% hasta los 6,600 millones de euros (2019: 4,300 millones de euros). El EBIT ajustado, que refleja el negocio subyacente, fue de 8,600 millones de euros (2019: 10,300 millones de euros).

Las cifras se basan en estados financieros auditados. La estructura de informes y las cifras del año anterior se han ajustado para reflejar las divisiones del grupo recién formadas.

“El año 2020 fue una prueba de estrés para casi todas las empresas de casi todas las industrias, y el equipo de Daimler dominó muy bien esta prueba. Nuestros productos siguen teniendo una gran demanda en los principales mercados y divisiones.

Con el rápido crecimiento de nuestras ventas de productos xEV y la introducción de nuevos modelos y tecnologías, también hemos dado pasos importantes en términos de electrificación y digitalización. Nuestros resultados financieros están significativamente por encima de las expectativas del mercado, lo que refleja un progreso sustancial en la rentabilidad. Además, hemos logrado una mejora significativa en los márgenes, basada en una sólida combinación de productos y precios, especialmente en la segunda mitad del año. Demostramos nuestra capacidad para generar un flujo de efectivo sustancial y para impulsar la transformación en curso por nuestra cuenta, incluso en las circunstancias adversas de una pandemia”, dijo Ola Källenius, presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG.

En 2020, las ganancias netas mejoraron hasta los 4,000 millones de euros (2019: 2,700 millones de euros). El beneficio neto atribuible a los accionistas de Daimler AG ascendió a 3,600 millones de euros (2019: 2,400 millones de euros), lo que llevó a un aumento de las ganancias por acción a 3.39 euros (2019: 2.22 euros).

En la Junta General de Accionistas del 31 de marzo de 2021, el Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión propondrán un dividendo de 1.35 euros por acción (2019: 0.90 euros). Por tanto, el desembolso total ascenderá a 1,400 millones de euros (2019: 1,000 millones de euros).

“Estamos seguros de que podremos mantener un impulso positivo si prevalecen las condiciones actuales del mercado, acelerando nuestros planes estratégicos y mejorando aún más nuestra solidez financiera. La separación prevista de nuestros negocios industriales está diseñada para desbloquear todo el potencial de Mercedes-Benz como el negocio de automóviles de lujo preeminente del mundo, comprometido a liderar la electromovilidad y conectividad automotriz, y Daimler Truck como el mayor productor de camiones y autobuses del mundo y líder tecnológico”, dijo Källenius.

Daimler planea escindir y cotizar a Daimler Truck. Se prevé que una participación mayoritaria significativa en Daimler Truck se distribuya a los accionistas de Daimler. Daimler Truck tendrá una gestión totalmente independiente, un gobierno corporativo independiente que incluye un presidente independiente del Consejo de Supervisión, con el objetivo de cotizar en el índice DAX de primera clase de Alemania.

Se espera que la transacción y la cotización de Daimler Truck en la bolsa de valores de Frankfurt se completen antes de finales del 2021. Además, también es intención de Daimler cambiar su nombre a Mercedes-Benz en el momento apropiado. Todos los detalles adicionales sobre la escición prevista se presentarán a los accionistas en una asamblea extraordinaria en el tercer trimestre del 2021 para obtener su aprobación obligatoria para el plan.

Inversiones, liquidez y flujo

En el 2020, en el Grupo, las inversiones en propiedades, planta y equipo disminuyeron un 20% hasta los 5,700 millones de euros (2019: 7,200 millones de euros). El gasto en investigación y desarrollo fue de 8,600 millones de euros (2019: 9,700 millones de euros), una reducción del 11%. El flujo de efectivo neto del negocio industrial ascendió a 8,300 millones de euros (2019: 1,400 millones de euros). El flujo de efectivo neto ajustado del negocio industrial fue de 9,200 millones de euros (2019: 2,700 millones de euros).

La liquidez neta del negocio industrial mejoró hasta los 17,900 millones de euros (final del tercer trimestre de 2020: 13,100 millones de euros / final de 2019: 11,000 millones de euros).

Resultados por división

Las ventas de la división Mercedes-Benz Cars & Vans disminuyeron un 13% a 2,461,800 vehículos (2019: 2,823,800). Los ingresos fueron de 98,600 millones de euros (2019: 106,900 millones de euros). El EBIT ascendió a 5,172 millones de euros (2019: menos 109 millones de euros) y la rentabilidad sobre las ventas fue del 5.2% (2019: menos 0.1%).

El EBIT ajustado fue de 6,802 millones de euros (2019: 6,151 millones de euros) y el rendimiento de las ventas ajustado fue del 6.9% (2019: 5.8%). El flujo de efectivo antes de intereses e impuestos (CFBIT) fue de 7,048 millones de euros (2019: 598 millones de euros). El CFBIT ajustado ascendió a 7,917 millones de euros (2019: 1,939 millones de euros). La tasa de conversión de efectivo ajustada (CCR) fue 1.2 (2019: 0.3).

La división de Daimler Trucks & Buses mostró una disminución en las ventas unitarias del 27% a 378,500 vehículos (2019: 521,100). Los ingresos fueron de 34,700 millones de euros (2019: 44,400 millones de euros). El EBIT ascendió a 525 millones de euros (2019: 2,672 millones de euros) y el retorno sobre las ventas fue del 1.5% (2019: 6.0%). El EBIT ajustado fue de 678 millones de euros (2019: 2,672 millones de euros) y el rendimiento de las ventas ajustado fue del 2.0% (2019: 6.0%).

El flujo de efectivo antes de intereses e impuestos (CFBIT) fue de 2,513 millones de euros (2019: 2,654 millones de euros). El CFBIT ajustado ascendió a 2,513 millones de euros (2019: 2,654 millones de euros).

La tasa de conversión de efectivo ajustada (CCR) fue 3.7 (2019: 1.0). Las ventas de Daimler Trucks cayeron un 27% a 358,300 vehículos (2019: 488,500). Daimler Buses vendió 20,100 vehículos (2019: 32,600), una disminución del 38%.

En Daimler Mobility, los nuevos negocios disminuyeron un 9% a 67,800 millones de euros (2019: 74,400 millones de euros).

El volumen de contratos fue de 150,600 millones de euros (final de 2019: 162,800 millones de euros). Los ingresos fueron de 27,700 millones de euros (2019: 28,600 millones de euros).

El EBIT de la división ascendió a 1,436 millones de euros (2019: 2,140 millones de euros). Con un 9.8%, la rentabilidad sobre el capital social fue inferior a la cifra del 15.3% del año anterior. El EBIT ajustado fue de 1,595 millones de euros (2019: 1,827 millones de euros) y la rentabilidad sobre recursos propios ajustada fue del 10.9% (2019: 13.1%).

Panorama para Daimler y sus divisiones

Con el aumento esperado en la disponibilidad de vacunas efectivas para combatir la COVID-19 y en ausencia de más reveses inesperados relacionados con la pandemia, Daimler asume que la economía global se recuperará fuertemente en 2021. Basado en el desarrollo esperado del mercado y las evaluaciones actuales de las divisiones, Daimler anticipa que las ventas, los ingresos y el EBIT del Grupo en 2021 estarán significativamente por encima del nivel del año anterior.

Aunque los cuellos de botella en la industria de los semiconductores afectarán las ventas principalmente en el primer trimestre, actualmente se prevé que la pérdida de volumen de producción se pueda compensar para finales de año.

Las divisiones esperan los siguientes rendimientos ajustados en el año 2021:

* Mercedes-Benz Cars & Vans: rendimiento ajustado sobre las ventas del 8 al 10%

* Daimler Trucks & Buses: rendimiento ajustado sobre las ventas del 6 al 7%

* Daimler Mobility: retorno sobre capital ajustado del 12-13%.

El plan de negocios de Daimler cubre todo el año 2021 y se basa en la estructura del Grupo existente, que incluye Daimler Trucks & Buses. La escisión de Daimler Truck, que incluye partes importantes del negocio de servicios financieros relacionados, se examinará antes de finales de 2021. Antes de la escisión, Daimler reclasificará a Daimler Truck como operaciones discontinuadas. Los efectos positivos previstos para la segunda mitad del año no pueden ser confirmados actualmente.

Se espera que la tasa de conversión de efectivo ajustada (relación de flujo de efectivo a EBIT) para la división Mercedes-Benz Cars & Vans en 2021 esté entre 0.7 y 0.9 y para Daimler Trucks & Buses entre 0.8 y 1.0. Después de un flujo de efectivo neto excepcionalmente fuerte en 2020, impulsado por varias medidas exitosas para reducir costos y salvaguardar la liquidez tras la pandemia de la COVID-19, Daimler anticipa para 2021 un flujo de efectivo neto saludable del negocio industrial en un nivel normalizado.

Se estima que el CFBIT ajustado de las divisiones industriales esté en el nivel del año anterior. Sin embargo, el flujo de efectivo neto ajustado incluye pagos de impuestos más altos y, por lo tanto, estará por debajo de la cifra del año pasado. Además, el flujo de efectivo neto reportado incluye los pagos acordados en septiembre de 2020 en el contexto del acuerdo con los reguladores estadounidenses en procedimientos de derecho civil relacionados con las emisiones de diesel. Por lo tanto, Daimler espera que el flujo de efectivo neto informado esté significativamente por debajo de la cifra del 2020.

En 2021, Mercedes-Benz Cars impulsará la estrategia xEV e introducirá cuatro modelos EV (vehículos eléctricos) completamente nuevos con EQS, EQA, EQB y EQE, además de aumentar la proporción de PHEV (vehículos híbridos conectables). Por tanto, la división espera que las emisiones de CO2 de los turismos europeos sean significativamente inferiores a las del año anterior.