Ciudad de México. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reiteró su compromiso con el cuidado al medio ambiente y destacó que se encuentra a favor de promover las tecnologías más avanzadas (Euro VI / EPA 10, a la par del Euro V/ EPA 7) con el objetivo de impulsar la renovación de las flotillas y tener el mayor impacto sobre calidad del aire lo antes posible.

“ANPACT está a favor del medio ambiente al igual que las asociaciones civiles, coincidimos en que debe haber diésel ultra bajo azufre (UBA) pronto, financiamientos, almacenamiento y logística en la distribución. Pero es mejor renovar flota con Euro V/EPA 7 que no hacerlo”, apuntó Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación.

Recalcó que el organismo continúa a favor de las siguientes propuestas:

• Un programa de señalización que permita reconocer las estaciones con DUBA (Diésel de Ultra Bajo Azufre).
• Un esquema comprensivo y acelerado de sustitución vehicular, tanto para el transporte de pasajeros como de carga.
• Inversiones en el sistema de refinación que permitan mejorar la producción y distribución de diésel UBA.

La ANPACT informó que dichas medidas son y seguirán siendo impulsadas con el objetivo de tener certidumbre jurídica y abonar a la renovación de la flota.

En entrevista, Elizalde destacó que la cadena del autotransporte conformada por 11 organismos, CANACAR, CANAPAT, CONATRAM, ANTP, AMTM, CANACINTRA, COPARMEX, CONCAMIN, INA, AMDA Y ANPACT, quieren trabajar con la SEMARNAT en una solución para reducir las emisiones.

“Queremos que SEMARNAT escuche de viva voz de los transportistas, cómo les va a afectar la falta de DUBA en su renovación y por lo cual no renovarán flota”, dijo.

Actualmente la renovación es de alrededor del 1% respecto a la flota nacional, por lo cual, bajo las condiciones actuales, llevaría cerca de 100 años renovar todos los vehículos pesados del país (cuya edad promedio es de 18 años), con vehículos nuevos.

“Por decreto no renovamos flota, se tiene que ofrecer un plan integral de incentivos de financiamiento y supervisión. Debemos crecer de 1% en renovación a 10% para cambiar la flota en 10 años y no 100”, destacó Elizalde Lizárraga.

Finalmente afirmó que la industria productora de vehículos pesados es la primera interesada en adoptar tecnologías limpias y en renovación de flotilla.