Ante integrantes del Consejo Consultivo del Metro, Guillermo Calderón, titular del organismo, sostuvo que durante 2023 se ha invertido en refacciones casi el doble de presupuesto respecto a otros años; enfatizó que en 2018 se asignaron 413.68 millones de pesos (mdp), en tanto que a diciembre de 2023 se adjudicaron mil 88.94 mdp.

Además, en 2023 se designaron más códigos de mantenimiento sistemático que en cualquier otro año, y apuntó que la fiabilidad de los trenes, es decir, el número de kilómetros recorridos antes de retirar un tren para revisión, se elevó 29 por ciento en 2023 con respecto a 2018.

Resaltó que en esta administración se realizó la inversión más grande del Metro en relación a herramientas. En 2018 se invirtieron 35.09 mdp, en tanto que ha inicios de diciembre de 2023 se asignaron 117.14 millones de pesos a este rubro.

Entre las principales acciones para 2024 se anunció la intervención a la estación Pantitlán de la línea 9, que empezará el 17 de diciembre, la recuperación operativa de trenes a través de mantenimiento mayor, la implementación de un taller de revisión general en los talleres de La Paz y acciones correctivas en el tramo La Raza-Indios Verdes de la línea 3.

Reportó que este año entró en operación la nueva subestación de alta tensión Metro-Energía, la más grande y moderna de México, la cual tuvo una inversión de 4 mil 500 millones de pesos y ya energiza a las líneas 1 a 3, con cuatro transformadores de potencia de alta gama y una subestación encapsulada en hexafloruro de azufre y un nuevo centro de control con sistema Scada de monitoreo remoto y una galería subterránea de 700 metros de longitud.

En el nuevo Puesto Central de Control I, ubicado en el C5, ya se realiza la regulación y control de tráfico de trenes de las líneas 1 a 6. Esta nueva instalación estratégica tuvo una inversión de 500 mdp, entre otras acciones, apuntó.