Se encamina a convertirse en un gran estacionamiento, señala el ITDP
Hay un uso desmedido del automóvil por la falta de planeación del desarrollo urbano, señala
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Jueves 23 de abril de 2015, p. 32
La ciudad de México se encamina a convertirse en un gran estacionamiento
con la incorporación anual de 250 mil unidades al parque vehicular y la construcción de más espacios para estacionarlos, lo que ha provocado que la gente invierta en promedio tres horas diarias para trasladarse, con un costo cercano a 123 mil millones de pesos, equivalentes a 4.6 por ciento del PIB (producto interno bruto) de la zona metropolitana del valle de México.
De acuerdo con un estudio del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP por sus siglas en inglés), la obligación de los desarrolladores de destinar gran parte del terreno a cajones de estacionamiento, ha incentivado su uso, siendo más importante guardar vehículos que personas, lo que se refleja en mayores problemas de congestión vial
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Tan sólo en los próximos tres años se construirán 43 mil 982 cajones en oficinas clase A y corporativos, con inversión de 7.7 mil millones de pesos, principalmente en Paseo de la Reforma, Insurgentes, Polanco y Santa Fe, en 1.18 millones de metros cuadrados, equivalentes a 13 mil departamentos de 90 metros o un total de 25 zócalos, informó.
Destacó que no estamos construyendo ciudades, sino estacionamientos, donde las viviendas se convierten en amenidades y no se considera la cobertura del transporte público, como Metro, Metrobús, RTP o Ecobici, y menos la capacidad vial de la zona, con lo cual llega a reducirse la velocidad de circulación de 12 a 7 kilómetros
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El uso desmedido del auto, generado por la falta de planeación estratégica en el desarrollo urbano, que significa además a una persona invertir más de tres horas en sus traslados, tiene un costo aproximado de 123 mil millones de pesos, equivalentes a 4.6 por ciento del PIB de la zona metropolitana del valle de México.
En la actualidad, comentó, la externalidad negativa del auto o monetarización del costo de los daños que trae consigo asciende en promedio a 6 mil 150 pesos per cápita; y se privatiza la responsabilidad del gobierno de ofrecer buen transporte, cuando 80 por ciento de la población se mueve en éste, por garantizar la movilidad privada
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Para que los sistemas de transporte público masivo crezcan, se requiere mucho presupuesto, voluntad política y mayor planeación en el desarrollo urbano, mediante la creación de barrios de usos mixtos y compactos alrededor de éstos; así se atendería el problema de movilidad que hoy enfrentamos
, afirmó el organismo internacional.